» Կատեգորիաներ » ԽՈՒՄԲ – 1 ՀՀ ՕՐԵՆՔ «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ 72 ՀԱՐՑ

1. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ «A» ԿԱՐԳԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ԻՐԱՎՈՒՆՔԻ ՎԿԱՅԱԿԱՆ ԿԱՐՈՂ Է ՏՐՎԵԼ՝

2. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ «B» և «C» ԿԱՐԳԵՐԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ԻՐԱՎՈՒՆՔԻ ՎԿԱՅԱԿԱՆ ԿԱՐՈՂ Է ՏՐՎԵԼ`

3. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ «BE» ԿԱՐԳԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ԻՐԱՎՈՒՆՔԻ ՎԿԱՅԱԿԱՆ ԿԱՐՈՂ Է ՏՐՎԵԼ՝

4. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ «A» և «B» ԿԱՐԳԵՐԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ՄԻՋԱԶԳԱՅԻՆ ՎԱՐՈՐԴԱԿԱՆ ՎԿԱՅԱԿԱՆՆԵՐԸ ԿԱՐՈՂ ԵՆ ՏՐՎԵԼ՝

5. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ «C» ԿԱՐԳԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ՄԻՋԱԶԳԱՅԻՆ ՎԱՐՈՐԴԱԿԱՆ ՎԿԱՅԱԿԱՆ ԿԱՐՈՂ Է ՏՐՎԵԼ՝

6. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ «D» ԿԱՐԳԻ և «D1» ԵՆԹԱԿԱՐԳԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ԻՐԱՎՈՒՆՔԻ ՎԿԱՅԱԿԱՆ ԿԱՐՈՂ Է ՏՐՎԵԼ`

7. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՀՀ ԶԻՆՎԱԾ ՈՒԺԵՐ և ԱՅԼ ԶՈՐՔԵՐ ԶՈՐԱԿՈՉՎԱԾ ԱՆՁԱՆՑ «D» ԿԱՐԳԻ և «D1» ԵՆԹԱԿԱՐԳԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ԻՐԱՎՈՒՆՔԻ ՎԿԱՅԱԿԱՆ ԿԱՐՈՂ Է ՏՐՎԵ

8. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ «D» ԿԱՐԳԻ և «D1» ԵՆԹԱԿԱՐԳԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ԻՐԱՎՈՒՆՔԻ ՎԿԱՅԱԿԱՆ ԿԱՐՈՂ Է ՏՐՎԵԼ ԱՅՆ ԱՆՁԱՆՑ, ՈՎՔԵՐ ՈՒՆԵՆ՝

«B» կամ «C» կարգի կամ «C1» ենթակարգի տրանսպորտային միջոցներ վարելու վարորդական վկայական և լրացել է նրանց 21 տարին։ «B» կարգի կամ «B1» ենթակարգի տրանսպորտային միջոցներ վարելու վարորդական վկայական և լրացել է նրանց 18 տարին։ «AB» կարգերի կամ «A1B1» ենթակարգերի տրանսպորտային միջոցներ վարելու վարորդական վկայական և լրացել է նրանց 18 տարին։ «B» կամ «C» կարգի կամ «C1» ենթակարգի տրանսպորտային միջոցներ վարելու վարորդական վկայական և լրացել է նրանց 20 տարին։

9. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ «D», «DE» ԿԱՐԳԵՐԻ, «D1» և «D1E» ԵՆԹԱԿԱՐԳԵՐԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ՄԻՋԱԶԳԱՅԻՆ ՎԱՐՈՐԴԱԿԱՆ ԻՐԱՎՈՒՆՔԻ ՎԿԱՅԱԿԱՆ ԿԱՐՈՂ Է ՏՐՎԵԼ՝

10. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹԵՒԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ՈՍՏԻԿԱՆՈՒԹՅԱՆ ՍՏՈՐԱԲԱԺԱՆՈՒՄՆԵՐՈՒՄ (ԲԱՑԱՌՈՒԹՅԱՄԲ «AM» ԵՆԹԱԿԱՐԳԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑԻ ՎԱՐՈՐԴԻ ԹԵԿՆԱԾՈՒԻ) ՎԱՐՈՐԴԻ ԹԵԿՆԱԾՈՒՆ ԿԱՐՈՂ Է ՄԱՍՆԱԿՑԵԼ ԳՈՐԾՆԱԿԱՆ ՔՆՆՈՒԹՅԱՆ, ԵԹԵ ԼՐԱՑԵԼ Է ՆՐԱ

11. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԱԶԳԱՅԻՆ ՎԱՐՈՐԴԱԿԱՆ ՎԿԱՅԱԿԱՆՆԵՐԸ ՏՐՎՈՒՄ ԵՆ`

12. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՄԻՋԱԶԳԱՅԻՆ ՎԱՐՈՐԴԱԿԱՆ ՎԿԱՅԱԿԱՆՆԵՐԸ ՏՐՎՈՒՄ ԵՆ՝

13. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑԻ ՁԵՌՔ ԲԵՐՄԱՆ ՕՐՎԱՆԻՑ Ի՞ՆՉ ԺԱՄԿԵՏՈՒՄ ԱՅՆ ՊԵՏՔ Է ՆԵՐԿԱՅԱՑՎԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ԳՐԱՆՑՄԱՆ` ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ՈՍՏԻԿԱՆՈՒԹՅԱՆ ՄԱՐՄԻՆՆԵՐ։

14. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ ՎԱՐՈՐԴԻՆ ԵՆ ՀԱՎԱՍԱՐԵՑՎՈՒՄ

15. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑ ՎԱՐԵԼ ՍՈՎՈՐԵՑՆՈՂԸ՝

16. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ ՈՒՂևՈՐ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

Տրանսպորտային միջոցի սրահում (խցիկում) կամ տրանսպորտային միջոցի վրա գտնվող անձը՝ բացառությամբ վարորդի և վարել սովորեցնողի։ Տրանսպորտային միջոցի սրահում (խցիկում) կամ տրանսպորտային միջոցի վրա գտնվող, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցը նստող (բարձրացող) ու դրանից դուրս եկող (իջնող) անձը՝ բացառությամբ վարորդի և վարել սովորեցնողի։

17. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՀԵՏԻՈՏՆ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

Տրանսպորտային միջոցից դուրս՝ ճանապարհի վրա գտնվող անձը՝ բացառությամբ ճանապարհի վրա աշխատանքներ իրականացնելու իրավասություն ունեցող և օրենսդրությամբ սահմանված կարգով այդ աշխատանքներն իրականացնող անձը։ Տրանսպորտային միջոցից դուրս՝ ճանապարհի վրա գտնվող, այդ թվում՝ ճանապարհի վրա աշխատանքներ իրականացնելու իրավասություն ունեցող և օրենսդրությամբ սահմանված կարգով այղ աշխատանքներն իրականացնող անձը։

18. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՀԵՏԻՈՏՆԵՐԻՆ ԵՆ ՀԱՎԱՍԱՐԵՑՎՈՒՄ՝

19. ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ ՀԵՏԻՈՏՆԵՐԻՆ ԵՆ ՀԱՎԱՍԱՐԵՑՎՈՒՄ՝

20. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՂ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

Ճանապարհային երթևեկությունը կարգավորելու իրավասություն ունեցող և օրենսդրությամբ սահմանված կարգով այդ կարգավորումն իրականացնող անձը։ Երթևեկության ցանկացած մասնակից (վարորդ, ուղևոր կամ հետիոտն), որն անհրաժեշտությունն առաջանալու դեպքում կատարում է կարգավորող գործողություններ։ Թվարկած բոլոր անձինք։

21. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԵՐԹևԵԿԵԼԻ ՄԱՍՈՎ ՀԵԾԱՆՎՈՐԴՆԵՐԻՆ ԱՐԳԵԼՎՈՒՄ Է ԵՐԹևԵԿԵԼ՝

22. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ ՄՈՊԵԴ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ ՝

Ոչ ավել քան 50 սմ խորանարդ բանվորական ծավալի շարժիչով և ոչ ավել քան 50 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ երկանիվ կամ եռանիվ տրանսպորտային միջոցը։ Ոչ ավել քան 60 սմ խորանարդ բանվորական ծավալի շարժիչով և ոչ ավել քան 60 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ երկանիվ կամ եռանիվ տրանսպորտային միջոցը։ Ոչ ավել քան 70 սմ խորանարդ բանվորական ծավալի շարժիչով և ոչ ավել քան 70 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ երկանիվ կամ եռանիվ տրանսպորտային միջոցը։

23. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԱՎՏՈԲՈՒՍ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

Ուղևորների համար նախատեսված 8-ից ավելի նստատեղ ունեցող, իր կառուցվածքով և կահավորվածությամբ ուղևորների և ուղեբեռի անվտանգ և հարմարավետ փոխադրման համար նախատեսված ավտոմոբիլը։ Ուղևորների համար նախատեսված 8 և ավելի նստատեղ ունեցող, իր կառուցվածքով և կահավորվածությամբ ուղևորների և ուղեբեռի անվտանգ և հարմարավետ փոխադրման համար նախատեսված ավտոմոբիլը։

24. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԹԵԹև ՄԱՐԴԱՏԱՐ ԱՎՏՈՄՈԲԻԼ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ`

Ուղևորների համար նախատեսված 8-ից ոչ ավելի նստատեղ ունեցող, իր կառուցվածքով և կահավորվածությամբ ուղևորների և ուղեբեռի անվտանգ և հարմարավետ փոխադրման համար նախատեսված ավտոմոբիլը։ Ուղևորների (բացառությամբ մինչև 12 տարեկան երեխաների) համար նախատեսված 4-ից ոչ ավելի նստատեղ ունեցող, իր կառուցվածքով և կահավորվածությամբ ուղևորների և ուղեբեռի անվտանգ և հարմարավետ փոխադրման համար նախատեսված ավտոմոբիլը։

25. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԿՑՈՐԴ (ԿԻՍԱԿՑՈՐԴ) Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

26. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ «B», «C» և «D» ԿԱՐԳԵՐԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ԻՐԱՎՈՒՆՔԻ ՎԿԱՅԱԿԱՆ ՈՒՆԵՑՈՂ ԱՆՁԱՆՑ ԹՈՒՅԼԱՏՐՎՈՒՄ Է ԴՐԱՆՔ ՎԱՐԵԼ ՆԱև ԿՑՈՐԴՆԵՐՈՎ, ԵԹԵ ԿՑՈՐԴԻ ԹՈՒՅԼԱՏՐԵԼԻ ԱՌԱՎԵԼԱԳՈՒՅՆ ԶԱՆԳՎԱԾԸ ՉԻ ԳԵՐԱԶԱՆՑՈՒՄ`

27. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ «B», «C», «D» ԿԱՐԳԵՐԻ և «C1», «D1» ԵՆԹԱԿԱՐԳԵՐԻ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ԻՐԱՎՈՒՆՔԻ ՎԿԱՅԱԿԱՆ ՈՒՆԵՑՈՂ ԱՆՁԱՆՑ ԹՈՒՅԼԱՏՐՎՈՒՄ Է ԴՐԱՆՔ ՎԱՐԵԼ ՆԱև ԿՑՈՐԴՆԵՐՈՎ, ԵԹԵ ԿՑՈՐԴԻ ԹՈՒՅԼԱՏՐԵԼԻ ԱՌԱՎԵԼԱԳՈՒՅՆ ԶԱՆԳՎԱԾԸ ՉԻ ԳԵՐԱԶԱՆՑՈՒՄ՝

28. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

Կանգառի կետեր (կանգառներ) ունեցող, երթուղիներով շարժվող, ուղևորներ և (կամ) ուղեբեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցը (տրամվայ, տրոլեյբուս, ավտոբուս)։ Կանգառի կետեր (կանգառներ) ունեցող, երթուղիներով շարժվող, ուղևորներ և (կամ) ուղեբեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցը (տրամվայ, տրոլեյբուս, ավտոբուս), ինչպես նաև թեթև մարդատար տաքսի ավտոմոբիլը։

29. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ`

Կանգառի կետեր (կանգառներ) ունեցող, երթուղիներով շարժվող, ուղևորներ և (կամ) ուղեբեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցը (տրամվայ, տրոլեյբուս, ավտոբուս), ինչպես նաև թեթև մարդատար տաքսի ավտոմոբիլը։ Կանգառի կետեր (կանգառներ) ունեցող, երթուղիներով շարժվող, ուղևորներ և (կամ) ուղեբեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցը (տրամվայ, տրոլեյբուս, ավտոբուս)։ Զբոսաշրջային երթուղով շարժվող, ուղևորներ և (կամ) ուղեբեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցը։

30. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑԻ ԿԱՆԳԱՌԻ ԿԵՏ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ`

31. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՕՐՎԱ ՄՈՒԹ ԺԱՄԱՆԱԿ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

Աշնանը և ձմռանը՝ երեկոյան ժամը 20.00-ից մինչև առավոտյան ժամը 8.00-ը, գարնանը և ամռանը՝ երեկոյան ժամը 22.00-ից մինչև առավոտյան ժամը 6.00-ն ընկած ժամանակահատվածը։ Մթնշաղի վերջի և աղջամուղջի սկզբի միջև ընկած ժամանակահատվածը։ Արեգակնային լուսավորության բացակայության ժամանակահատվածը։

32. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԱՆԲԱՎԱՐԱՐ ՏԵՍԱՆԵԼԻՈՒԹՅՈՒՆ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

Ճանապարհի տեսանելիության հեռավորությունը՝ օրվա մութ ժամանակ։ Ճանապարհի տեսանելիության հեռավորությունը բնակավայրերում՝ երթևեկելի մասի արհեստական լուսավորվածության բացակայության պայմաններում։ Մառախուղի, անձրևի, ձյունաթափի և (կամ) ճանապարհային երթևեկության անվտանգության ապահովման համար այլ անբարենպաստ եղանակի պայմաններում, ճանապարհի տեսանելիություն և (կամ) մինչև 300 մետր տեսանելիության հեռավորություն։

33. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆԸ ՄԱՍՆԱԿՑՈՂ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑԸ ՏԵԽՆԻԿԱՊԵՍ ՍԱՐՔԻՆ ՎԻՃԱԿՈՒՄ ՊԱՀՊԱՆԵԼՈՒ ՀԱՄԱՐ ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ ԿՐՈՒՄ Է՝

Տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը կամ օգտագործողը։ Տրանսպորտային միջոցը վաճառած կազմակերպությունը։ Տրանսպորտային միջոցի՝ վերջին տարեկան տեխնիկական զննությունն իրականացրած կազմակերպությունը։ Թվարկած բոլոր անձինք և կազմակերպությունները։

34. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅՈՒՆԸ ՍԿՍԵԼՈՒՑ ԱՌԱՋ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑԻ ՎԱՐՈՐԴԸ ՊԱՐՏԱՎՈՐ Է ՍՏՈՒԳԵԼ՝

35. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑԻ ՎԱՐՈՐԴԸ ՊԱՐՏԱՎՈՐ Է ՕԺԱՆԴԱԿԵԼՈՒ ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՏՐԱՄԱԴՐԵԼ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑԸ՝

36. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑԻ ՎԱՐՈՐԴԸ ՊԱՐՏԱՎՈՐ Է ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՊԱՏԱՀԱՐԻՆ ՄԱՍՆԱԿՑՈՒԹՅՈՒՆ ՈՒՆԵՆԱԼՈՒ ԴԵՊՔՈՒՄ՝

37. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՄԵԽԱՆԻԿԱԿԱՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑԻ ՎԱՐՈՐԴԸ ՊԱՐՏԱՎՈՐ Է ԻՐ ՄՈՏ ՈՒՆԵՆԱԼ՝

38. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ ՎԱՐԵԼՈՒ ԻՐԱՎՈՒՆՔԸ ԾԱԳՈՒՄ Է՝

39. ՊԱՐՏԱՎՈ՞Ր Է ԱՐԴՅՈՔ ՎԱՐԵԼ ՍՈՎՈՐՈՂՆ ՈՒՍՈՒՄՆԱԿԱՆ ՎԱՐՄԱՆ ԺԱՄԱՆԱԿ ԱՄՐԱԿԱՊՎԵԼ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԳՈՏԻՆԵՐՈՎ։

40. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑԻ ԳՈՐԾՆԱԿԱՆ ՎԱՐՄԱՆ ՍԿԶԲՆԱԿԱՆ ՈՒՍՈՒՑՈՒՄԸ ԻՐԱԿԱՆԱՑՎՈՒՄ Է՝

41. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԹՈՒՅԼԱՏՐԵԼԻ ԱՌԱՎԵԼԱԳՈՒՅՆ ԶԱՆԳՎԱԾ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

42. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑԻ ԹՈՒՅԼԱՏՐԵԼԻ ԱՌԱՎԵԼԱԳՈՒՅՆ ԶԱՆԳՎԱԾ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ`

Լրակազմված և լիցքավորված տրանսպորտային միջոցի առավելագույն զանգվածը։ Վարորդով, ուղևորներով և բեռով բեռնված, լրակազմված ու լիցքավորված տրանսպորտային միջոցի զանգվածը, որն արտադրող կազմակերպությունը սահմանել է որպես առավելագույն թույլատրելի։ Վարորդով, ուղևորներով և բեռով բեռնված տրանսպորտային միջոցի զանգվածը, որն արտադրող կազմակերպությունը սահմանել է որպես առավելագույն թույլատրելի։

43. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ ՎԹԱՐԱՅԻՆ ԻՐԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

Երթևեկության մասնակցի գործողության և (կամ) անգործության հետևանքով առաջացած իրավիճակը, որի ժամանակ ստեղծվում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարի իրական վտանգ։ Երթևեկության մասնակցի և (կամ) կարգավորողի գործողության և (կամ) անգործության հետևանքով առաջացած իրավիճակը, որի ժամանակ ստեղծվում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարի իրական վտանգ։

44. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԿԱՆԳԱՌ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

45. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԿԱՆԳԱՌ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

Տրանսպորտային միջոցն անշարժ վիճակի բերելը՝ կապված ուղևորի պահանջի հետ։ 5 րոպեից ավելի ժամանակով տրանսպորտային միջոցն անշարժ վիճակի բերելը, եթե դա կապված չէ ուղևորների նստեցման, իջեցման կամ տրանսպորտային միջոցի բեռնման, բեռնաթափման հետ։ Մինչև 5 րոպե կամ ուղևորի նստելու, իջնելու և (կամ) տրանսպորտային միջոցը բեռնելու, բեռնաթափելու համար անհրաժեշտ ժամանակով տրանսպորտային միջոցն անշարժ վիճակի բերելը։

46. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԿԱՅԱՆՈՒՄ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

5 րոպեից ավելի տրանսպորտային միջոցն անշարժ վիճակի բերելը, եթե դա կապված չէ ուղևորների նստեցման, իջեցման կամ տրանսպորտային միջոցի բեռնման, բեռնաթափման հետ։ 5 րոպեից ավելի տրանսպորտային միջոցն անշարժ վիճակի բերելը, բացառությամբ ճանապարհային երթևեկության այլ մասնակցի կամ որևէ արգելքի հետ ընդհարումը կանխելու, ուղևորի նստելու, իջնելու և (կամ) տրանսպորտային միջոցը բեռնելու, բեռնաթափելու, ինչպես նաև օրենսդրությամբ նախատեսված այլ դեպքերում։

47. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՀԱՐԿԱԴՐՎԱԾ ԿԱՆԳԱՌ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

Երթևեկության ընդհատումը՝ կապված լուսացույցի արգելող ազդանշանի անսպասելի միացման հետ։ Երթևեկության ընդհատումը՝ կապված ճանապարհին գոյացած խցանման հետ։ Տրանսպորտային միջոցի անսարքության, վարորդի (ուղևորի) ֆիզիկական և (կամ) հոգեկան վիճակով և (կամ) բեռի փոխադրմամբ պայմանավորված՝ վտանգի կամ ճանապարհին ի հայտ եկած այլ խոչընդոտի պատճառով տրանսպորտային միջոցն անշարժ վիճակի բերելը։ Թվարկած բոլոր դեպքերը։

48. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻՆ ՍԱՀՄԱՆՎՈՒՄ Է՝

49. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԳՈՏԻ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

50. ՔԱՆԻ՞ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԳՈՏԻ ԿԱ ԱՅՍ ԵՐԹևԵԿԵԼԻ ՄԱՍՈՒՄ:

Տվյալ երթևեկելի մասն ունի երթևեկության երկու գոտի:

Ինչպե՞ս է դա որոշվում.

Գծանշում 1.1. Սպիտակ հոծ գիծը ճանապարհը կիսում է ուղիղ մեջտեղից:

Ուղղություններ. Մեկ գոտին նախատեսված է դեպի առաջ շարժվելու, իսկ մյուսը՝ հանդիպակաց տրանսպորտի համար:

Տրանսպորտային միջոցների տեղակայում. Նույն ուղղությամբ ընթացող երկու մոտոցիկլետների առկայությունը չի ավելացնում գոտիների քանակը: Ըստ օրենքի՝ առանց կողային կցորդի (լյուլկայի) մոտոցիկլավարները կարող են երթևեկել նույն գոտով երկու շարքով, եթե լայնությունը թույլ է տալիս:

51. ԹՈ՞ՒՅԼԱՏՐՎՈՒՄ Է ԱՐԴՅՈՔ ԵՐԹևԵԿԵԼ ԵՐԹևԵԿԵԼԻ ՄԱՍԻ ԿԵՆՏՐՈՆՈՎ ՆՇՎԱԾ ԼԱՅՆՈՒԹՅԱՆ ՊԱՅՄԱՆՆԵՐՈՒՄ:

Ոչ, երթևեկելի մասի կենտրոնով շարժվելն արգելվում է։

Ճանապարհային երթևեկության կանոնների (ՃԵԿ) համաձայն՝

Գոտիների քանակի որոշում. Գծանշման բացակայության դեպքում վարորդները պետք է ինքնուրույն որոշեն գոտիների քանակը։ Հաշվի առնելով ավտոմեքենաների չափսերը և անհրաժեշտ անվտանգ կողային միջատարածությունը՝ ճանապարհի նշված 7 մետր լայնությունը նշանակում է, որ այն ունի երկու երթևեկելի գոտի (մեկական՝ յուրաքանչյուր ուղղությամբ)։
Տրանսպորտային միջոցների դասավորվածություն. Հանդիպակաց երթևեկության կողմ է համարվում ձախից ճանապարհի լայնության ուղիղ կեսը։ Կենտրոնով երթևեկելը կհանգեցնի նրան, որ ավտոմեքենան կզբաղեցնի հանդիպակաց գոտու մի մասը՝ ստեղծելով ճակատային բախման ուղղակի սպառնալիք, ինչը կոպիտ խախտում է։ Վարորդը պարտավոր է շարժվել խստորեն իր (աջ) կողմի կեսով։

52. ՀՈՂԱՅԻՆ ԾԱԾԿՈՒՅԹՈՎ ՃԱՆԱՊԱՐՀԻՑ ԴՈՒՐՍ ԳԱԼՈՎ ԱՍՖԱԼՏԲԵՏՈՆԵ ԾԱԾԿՈՒՅԹ ՈՒՆԵՑՈՂ ՃԱՆԱՊԱՐՀ

53. ՃԱՆԱՊԱՐՀԻ ՄԱՍ ՀԱՆԴԻՍԱՆՈՒՄ ԵՆ ԱՐԴՅՈ՞Ք ՄԱՅԹԸ ԿԱՄ ԿՈՂՆԱԿՆԵՐԸ։

54. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՄԵՐՁԱԿԱ ՏԱՐԱԾՔԻՑ ԵԼՔԸ ԴԵՊԻ ՃԱՆԱՊԱՐՀ ՀԱՄԱՐՎՈՒ՞Մ Է ԱՐԴՅՈՔ ԽԱՉՄԵՐՈՒԿ։

55. ՔԱՆԻ՞ ԽԱՉՄԵՐՈՒԿ ԿԱ ԱՅՍ ՆԿԱՐՈՒՄ:

56. ՔԱՆԻ՞ ԵՐԹևԵԿԵԼԻ ՄԱՍԵՐԻ ՀԱՏՈՒՄ ԿԱ ԽԱՉՄԵՐՈՒԿՈՒՄ:

57. ՔԱՆԻ՞ ԵՐԹևԵԿԵԼԻ ՄԱՍԵՐԻ ՀԱՏՈՒՄ ԿԱ ԱՅՍ ԽԱՉՄԵՐՈՒԿՈՒՄ:

58. ՔԱՆԻ՞ ԵՐԹևԵԿԵԼԻ ՄԱՍԵՐ ՈՒՆԻ ԱՅՍ ՃԱՆԱՊԱՐՀԸ:

59. ՔԱՆԻ՞ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԳՈՏԻ ՈՒՆԻ ԱՅՍ ՃԱՆԱՊԱՐՀԸ:

60. Ո՞Ր ՆԿԱՐՈՒՄ ՃԱՆԱՊԱՐՀԸ ԲԱԺԱՆԱՐԱՐ ԳՈՏԻ ՈՒՆԻ:

61. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ ԲԱԺԱՆԱՐԱՐ ԳՈՏԻ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ

Ճանապարհի հարակից երթևեկելի մասերը բաժանող, կառուցվածքորեն առանձնացված տարր, որը նախատեսված չէ տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների երթևեկության կամ կանգառի համար։ Ճանապարհի հարակից երթևեկելի մասերը բաժանող, կառուցվածքորեն և (կամ) համապատասխան գծանշումով առանձնացված տարր, որը նախատեսված չէ տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների երթևեկության կամ կանգառի համար։

62. Ո՞ր նկարում է խաչմերուկ պատկերված:

63. ՆՇՎԱԾՆԵՐԻՑ Ո՞Ր ԱՆՇԱՐԺ ՕԲՅԵԿՏԸ ԱՐԳԵԼՔ ՉԻ ՀԱՆԴԻՍԱՆՈՒՄ:

64. ՇՐՋԱԴԱՐՁ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ

65. ՀԵՏԱԴԱՐՁ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ

66. ԿՈՂԱՆՑՈՒՄ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ

Շրջանցում է համարվում այն մանևրը, որի դեպքում տրանսպորտային միջոցը դուրս է գալիս զբաղեցրած գոտուց՝ հետագա շարժմանը խոչընդոտող անշարժ օբյեկտը շրջանցելու համար:

Շրջանցման հիմնական տարբերությունը վազանցից կամ առաջանցումից այն է, որ ձեր առջևում գտնվող օբյեկտը չի շարժվում:

Խոչընդոտ է ճանաչվում երթևեկելի գոտում գտնվող անշարժ օբյեկտը, որը թույլ չի տալիս շարունակել շարժումը ուղիղ ուղղությամբ: Դրանց թվում են՝

Անսարք կամ վթարի ենթարկված ավտոմեքենան:

Երթևեկելի մասի դեֆեկտը (խորը փոս, հողաշերտի փլուզում):

Ճանապարհին առկա օտարերկրյա առարկան (ընկած ծառ, շինարարական աղբ):

Կարևոր է. Խոչընդոտ չեն համարվում ուղևորների նստեցման և իջեցման համար կանգառում կանգնած ավտոբուսները կամ երթուղային տաքսիները, ինչպես նաև խցանման պատճառով ճանապարհին կանգնած ավտոմեքենաները: Նման օբյեկտների շրջանցումը հանդիպակաց գոտով որակվում է որպես կոպիտ խախտում:

67. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ՝ ՃԱՆԱՊԱՐՀԻ ԵՐԹևԵԿԵԼԻ ՄԱՍ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ՝

68. «ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՊԱՀՈՎՄԱՆ ՄԱՍԻՆ» ՀՀ ՕՐԵՆՔԻ ՀԱՄԱՁԱՅՆ ՄԱՅԹ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ

69. ՄԱՆևՐՈՒՄ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ

70. ԵՐԹևԵԿՈՒԹՅԱՆ ՍԿԻԶԲ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ

71. ՎԵՐԱԴԱՍԱՎՈՐՈՒՄ Է ՀԱՄԱՐՎՈՒՄ

Տրանսպորտային միջոցի զբաղեցրած երթևեկության գոտուց երթևեկության սկզբնական ուղղությունը պահպանելով, դուրս գալը։ Տրանսպորտային միջոցի գծանշված երթևեկության գոտու սահմաններում զբաղեցրած շարքից, երթևեկության սկզբնական ուղղությունը պահպանելով, դուրս գալը։ Նշված երկու դեպքերը։

72. ԶԻՋԵԼ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆ ԱՅԼ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐԻ ՆՇԱՆԱԿՈՒՄ Է.

Վարորդը չպետք է շարունակի կամ վերսկսի շարժումը կամ կատարի որևէ մանևր, եթե դա կարող է այլ տրանսպորտային միջոցների վարորդներին ստիպել փոխել շարժման ուղղությունը կամ արագությունը: Վարորդը չպետք է շարունակի կամ վերսկսի շարժումը կամ կատարի որևէ մանևր, եթե դա կարող է այլ տրանսպորտային միջոցների վարորդներին ստիպել անսպասելի փոխել շարժման ուղղությունը կամ արագությունը: Անվերապահորեն կանգնեցնել տրանսպորտային միջոցը: